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碳纖維雙層車樓梯碳纖維樓梯獨(dú)立設(shè)計(jì)完成，一次性成型工藝，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)！使用在美國(guó)費(fèi)城雙層車上，原結(jié)構(gòu)為不銹鋼板金焊接結(jié)構(gòu)，現(xiàn)改為碳纖維結(jié)構(gòu)，減重60%左右，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命30年。

復(fù)合材料地鐵內(nèi)飾件獨(dú)立設(shè)計(jì)完成，為玻碳混合結(jié)構(gòu)，背部以網(wǎng)格和瓦楞結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，采用共固化一體成型技術(shù)，與玻璃鋼相比減重50%以上，同時(shí)具有更好的剛強(qiáng)度、環(huán)保、防火性能。

高鐵座椅靠背轉(zhuǎn)向架座椅靠背和轉(zhuǎn)向架為公司獨(dú)立設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，做成國(guó)內(nèi)首款碳纖維座椅產(chǎn)品，產(chǎn)品以碳纖維／玻璃纖維／阻燃環(huán)氧樹(shù)脂體系材料為基礎(chǔ)，采用空心工藝設(shè)計(jì)，在保證了產(chǎn)品強(qiáng)度的同時(shí)減重效果顯著。

高強(qiáng)復(fù)材罩體純碳纖維材料制作，曲面板型的設(shè)計(jì)，能夠有效減少氣動(dòng)力以及氣動(dòng)加熱等有害環(huán)境的影響，減重達(dá)56%。

無(wú)人機(jī)獨(dú)立設(shè)計(jì)研發(fā)制造，支腿和支臂為空心結(jié)構(gòu)，還能最大程度的減輕重量。 主體夾層結(jié)構(gòu)一體成型，剛度強(qiáng)度符合技術(shù)要求，

碳纖維輪轂碳纖維輪轂最大的優(yōu)勢(shì)是減重，與鋁合金輪轂相比重量還可減輕20%，但是其機(jī)械性能與金屬相比毫不遜色，甚至更好，這可以給汽車帶來(lái)很大的優(yōu)化空間，提高汽車的工作效率，此外與金屬相比碳纖維的噪聲阻尼

碳纖維顯控臺(tái)傳統(tǒng)顯控臺(tái)的顯示單元、電子機(jī)箱單元和操控單元的主殼體結(jié)構(gòu)顯示單元?dú)んw、電子機(jī)箱殼體和操控單元?dú)んw的材料均為鑄鋁。鑄鋁材料相對(duì)于碳纖維材料存在比重差、強(qiáng)度低的特點(diǎn)，在保證相同強(qiáng)度的前提下，碳